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“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經紀人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸，也是網絡平臺道路貨物運輸經營的前身。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
無車承運人的核心成員“物流經營者”應如何做好...
在無車承運人試點開展以來的幾年里，“無車承運人”模式成為物流行業的新業態。目前，無車承運人平臺模式在一定程度上緩解了貨運市場供需信息不對稱的矛盾，也基本上解決我國
來源：好伙伴 發布時間：2019-11-05
閱讀量：233
無車承運人是企業發展的著力點
隨著改革的深入，交通運輸廳對 無車承運人 的政策不斷發布，未來企業只要擁有了無車承運人的資質，就可以來做其他的多式聯運業務，這需要企業自我調整，優化管理的過程。交通
來源：好伙伴 發布時間：2019-11-04
閱讀量：221
無車承運人如何挖掘發揮數據能力推動企業新發展
那些基于用戶、場景、互聯網+物流公司的技術優勢為 無車承運人 平臺帶來了便利。無車承運人平臺實現數字化目標。與此同時，大型貨運網絡數據，還必須培育生態物流的能力，這在
來源：好伙伴 發布時間：2019-11-01
閱讀量：389
無車承運人將改變物流行業的命運和商業模式
在 無車承運人 業務活動中，無車承運人經營者指沒有車也能進行物流運輸，但是要承擔相應的承運責任，那么該平臺是怎么樣的運行機制與模式呢？ 網絡貨物運輸的方法規定了承運人
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-31
閱讀量：214
發展無車承運人前提整改貨運行業風氣
在無車承運人（網絡貨運）飛速發展中，促進道路貨運行業高質量發展，是黨中央、國務院做出的重大決策部署，是深化供給側結構性改革，促進物流業降本增效的有效途徑，是實現行
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-30
閱讀量：241
無車承運人如何幫助物流企業解決在稅務方面的問...
稅務問題一直是無車承運人乃至所有物流企業關心的問題，成功沒有捷徑，一個企業要想長長久久發展下去，那么合規合法的運營是根本，眼前利益那都不是真正的利益，長久的利益才
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-30
閱讀量：387
好伙伴關于申請無車承運人資質的權威解讀
什么是 無車承運人 ？ 01 不僅僅是一個物流平臺 無車承運人平臺提升服務能力，推進物流供給側結構性改革，促進物流也降本增效。2018年開始，河北省必須要求企業的平臺，先接入河
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-30
閱讀量：513
無車承運人承擔了它該有的社會使命
無車承運人的意義在于提升貨物組織效率；溝通承托雙方的信息；促進資源整合銜接；降低車輛等待時間；降低車輛空駛；降低交易成本：去中間化和扁平化；縮短交易流程和環節；降
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-28
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無車承運人必須具備的兩大核心能力
什么是 無車承運人 平臺？依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以托運人為載體簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人對道路貨物運輸經營活動的責任。 網絡
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-28
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歐洲無車承運人模式與國內無車承運人模式有哪些...
歐洲各國的法律雖然并沒有確認無車承運人獨立的法律地位，但是通過承認貨運代理具有承運人這一獨立經營人的身份，為無車承運人械在歐洲的實際 發展提供了政策支持，使其能迅速
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-25
閱讀量：242
無車承運人平臺相比配貨站有哪些優勢
目前，根據《國家稅務總局》第30條和第579號函， 無車承運人 運輸方式可分為兩種模式，即撮合模式和承運模式。 傳統的配送站信息管理平臺是婚介模式最早的體現。長期以來，配送
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-25
閱讀量：337
無車承運人（網絡貨運）申報成功后應注意哪些事...
無車承運人試點申請成功后，可以高枕無憂了？那么在經營當中試點企業應該注意哪些事項呢？哪些又是企業需要重視的呢？
來源：好伙伴 發布時間：2019-10-24
閱讀量：282
