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無車承運人如何從傳統物流的重“車輛”過渡到重“數據”

來源：好伙伴　　　　　　發布時間：2019-11-28 16:21:22

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交通運輸部此前發布的《關于推進供給側結構性改革促進物流業“降本增效”的若干意見》提出，到2020年，經濟基本建成便捷，高效，優質的交通運輸和物流服務體系，支持約150個貨運樞紐（物流園區）和3000公里疏港鐵路，主要港口的公路建設，并鼓勵大規模建設無車承運人平臺在物流企業開展約50個公路無車承運人試點，貨車和其他車輛重型卡車標準化率達到80％。

交通運輸部微信公眾號上的公開信息明確表達了《管理辦法》的初衷和要點。自2016-2019兩年來，無車運輸試點企業資源整合能力明顯增強。全國選定的229家試點企業，整合社會分散運輸能力215萬人次，產業集中度不斷提高，物流市場結構加快向規模化、組織化、集約化方向發展，大大提高了運行效率。
移動互聯網時代無疑為貨運業提供了無限的發展，不僅改變了經濟運行方式，而且在中國經濟上留下了深刻的印記，重塑了包括物流規則在內的整個市場。可以說，無車承運人的浪潮是一個沒有人能夠阻止的趨勢

在提高數據操作能力的過程中，物流信息化的進程、政府監督的能力、測試系統的技術能力和企業管理的概念都得到了改進和改進。對物流企業的分工與合作進行了深入的探索。其中，通過SaaS模式構建的平臺的一部分逐漸占據了無車承運人工作中的市場份額。

SaaS提供商為企業搭建信息化所需要的所有網絡基礎設施及軟件、硬件運作平臺，并負責所有前期的實施、后期的維護等一系列服務，可通過互聯網使用信息系統。SaaS 是一種軟件布局模型，其應用專為網絡交付而設計，便于用戶通過互聯網托管、部署及接入。

在消費互聯網市場上，“美團和亞馬遜”等服務平臺是SaaS模式。其低成本、高效率的部署深受市場上各類中小企業的喜愛，可以幫助他們實現自己的“互聯網+”轉型。

物流SaaS服務從原有業務延伸出來，以制造企業為核心，通過供應鏈的上游或下游來實現集成化的一站式服務解決方案。

好伙伴自主研發無車承運人平臺系統，構建一套“人，車，企，貨”四核一體化無車承運人平臺系統，提供大數據接口，實現尋車，尋貨，交易，評估，風險控制，保險等智能化，一體化的業務流程。可動態跟蹤物流節點，無需企業投資硬件設備，真實可靠的物流交易數據，與省部級監控平臺對接，確保流程合規，同時為大宗，零擔，干線等提供過程控制，運力整合和大規模高效的協同運輸網絡。

在9月27日，交通部經過三年多無車承運人的試點經驗，將臨時管理辦法和規范，發布最終版，代表網絡貨運未來兩年的方向，意義重大。

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