近年來(lái)，在物流行業(yè)中最火熱的名詞無(wú)非就是“無(wú)車承運(yùn)人"，“無(wú)車承運(yùn)人”在國(guó)家各項(xiàng)政策中被不斷提及 ，由此可見，國(guó)家對(duì)這一新興業(yè)態(tài)的發(fā)展寄予期望，許多企業(yè)也是想方設(shè)法人想取得無(wú)車承運(yùn)人資質(zhì)。那么怎樣的企業(yè)才能獲得無(wú)車承運(yùn)人資質(zhì)申報(bào)就成為了企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。
無(wú)車承運(yùn)人的主體必須是企業(yè)，核心是承擔(dān)運(yùn)輸，本質(zhì)上是物流公司；與實(shí)體托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，運(yùn)輸與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸協(xié)議，并憑公路運(yùn)輸許可證經(jīng)營(yíng)普通貨物的，可向企業(yè)開具11％增值稅專用發(fā)票。（一般情況下，目前的規(guī)模、三通、信息部、專線等都可以稱為無(wú)車載體，因?yàn)樵S多企業(yè)攜帶力量支撐的不是所有的自有車輛，運(yùn)輸企業(yè)一般通過(guò)少量的購(gòu)買或懸掛代理獲得運(yùn)輸資格，但在實(shí)際操作中80％以上的驅(qū)動(dòng)力是通過(guò)與個(gè)體司機(jī)簽訂長(zhǎng)期合同來(lái)完成實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)的）
推廣全國(guó)無(wú)車承運(yùn)人模式，是為了解決物流業(yè)中轉(zhuǎn)包、開發(fā)票、貨物運(yùn)輸不可控風(fēng)險(xiǎn)、貨物運(yùn)輸保障機(jī)制等關(guān)鍵問(wèn)題。但是試點(diǎn)企業(yè)在如何合理解決稅收問(wèn)題上需要政府的最大支持。道路運(yùn)輸許可證相對(duì)容易解決。現(xiàn)有的保險(xiǎn)機(jī)制，以及車輛免費(fèi)通行的門檻也可以解決運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和賠償問(wèn)題，目前只有需要標(biāo)準(zhǔn)化和優(yōu)化。
國(guó)家要求試點(diǎn)企業(yè)應(yīng)具備如下條件：
1、具有較強(qiáng)的供應(yīng)組織能力和貨運(yùn)車輛、運(yùn)輸和管理組織的整體能力以及集約化程度；
2、具有相對(duì)完善的互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)，能夠與業(yè)務(wù)發(fā)展相適應(yīng)的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行交互和處理。它可以通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)管理實(shí)際承運(yùn)人車輛運(yùn)行的全過(guò)程。
3、有健全的安全管理體系、服務(wù)體系，具有較高的管理水平和良好的社會(huì)信譽(yù)；
4、具有較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)賠付能力。
對(duì)于無(wú)車承運(yùn)承運(yùn)人的定義中可看出：無(wú)車承運(yùn)人的核心是“承運(yùn)人”，要想成為無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，那么企業(yè)必須擁有強(qiáng)大的實(shí)力（車源與貨源）與好的管理能力是非常重要的。然而每個(gè)地區(qū)常規(guī)上是一年只有一次申報(bào)機(jī)會(huì)，所以找一個(gè)有實(shí)力的申報(bào)公司為企業(yè)申報(bào)無(wú)車承運(yùn)人資質(zhì)就成了重中之重。
好伙伴旗下的好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請(qǐng)并搭建了無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)（具體結(jié)果已經(jīng)在各個(gè)省市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站上公示）
